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- 珠寶級合金符合國際ROHS認證
- 德國拋光技術工藝
- 採用專櫃級奧地利進口水晶鑽
- 鑲嵌淡水珍珠亮麗動人
商品訊息描述獨家
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商品訊息特點
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商品名稱 : 【Aphrodite愛芙晶鑽】S曲線造型水鑽珍珠耳環(玫瑰金色)
商品規格 : 一件入 / 高級絨布禮盒包裝 , 外以OPP袋保護
商品尺寸 : 耳環約 2.2*1.2CM
商品材質 : 國際ROHS認證防過敏高級合金 , 18K真金鍍層 , 奧地利水晶鑽 , 淡水珍珠
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社倫敦17日綜合外電報導）英國首相梅伊今天發表演說，提出英國脫歐主要原則，她指出，退出歐洲聯盟（EU）意味英國將離開歐洲單一市場，不會保有部分會籍，終結「軟脫歐」的揣測。
路透社整理梅伊（Theresa May）演說主要重點如下：
●英國將脫離歐洲單一市場
此協議應該讓英國與歐盟成員國之間盡可能進行最自由的商品與服務貿易，讓英國企業在歐洲市場的貿易與營運能有最大自由度，歐洲企業在英國也如此。但梅伊強調，這並非單一市場會籍。
●不尋求保留部分或半會籍
英國將與歐盟各國尋求平等的夥伴關係，但不是保留歐盟部分會籍或半會籍，不會讓英國「半留半退」。
●將尋求最大可能進入單一市場
英國將在互惠基礎上透過全面自由貿易協定，尋求最大可能進入單一市場。
●不再巨額貢獻歐盟預算
由於不再是單一市場成員，英國不需要對歐盟預算繳交巨額款項。
●懲罰英國等於歐洲自我傷害
對英國脫歐祭出懲罰以避免其他國家跟進的呼聲，對歐洲國家將是一種自我傷害，英國不接受這樣的方式。
●與歐洲免關稅自由貿易
英國要談判自己的貿易協定，但要與歐洲進行免關稅貿易且跨邊界貿易要盡可能不發生摩擦。
●關稅同盟：數個選項不預設立場
英國想與歐盟簽訂關稅協定，但對於是否必須達成全新的關稅協定、成為關稅同盟半會員或仍維持協議部分要素的簽署國，則不預設立場。
●真正全球性英國
梅伊期許英國比過去更強大、公平、團結、向外發展，成為一個安全、繁榮與包容的國家，吸引國際人才。
●投資經濟基礎建設
投資經濟基礎建設以提升經濟商品成長潛力，並改善英國人民的生活品質。
●歐盟國民仍受歡迎
英國仍歡迎歐盟公民，也希望英國公民受到同樣對待。
●脫歐必須意味控制移民
英國脫歐必須意味控制進入英國的歐洲移民人數。
●保障旅居英國歐盟公民的權利
保障已居住在英國的歐盟公民的權利。
●脫歐並非英國往內退縮
公投脫歐並非決定退出世界舞台以及往內退縮。梅伊說：「我們是一個歐洲國家，對與歐洲共有的遺產感到驕傲，但我們一直是瞻望歐洲以外更廣闊世界的國家，那就是為何我們是種族最多元化歐洲國家之一。」
●沒有新貿易障礙
必須確保在不會樹立新居住與貿易障礙的情況下脫歐。
●與愛爾蘭共同旅遊區
英國在脫歐談判中，會將與愛爾蘭保有共同旅遊區視為重要優先任務。
●英國不希望歐盟解體
英國不希望歐盟解體，歐盟成功符合英國的最大國家利益。1060117
台灣高速鐵路往南延伸到屏東，成為近來台灣重要的公共議題，台灣社會一開始把問題聚焦在蓋與不蓋的零和角度，但後來逐漸把問題層次提高到從屏東需求看交通發展的第三條路徑，這顯示台灣社會愈發成熟，也有理性對話的民主素養。
◎高鐵南伸屏東 地方中央不同調
近來台灣社會出現高鐵往南延伸到屏東的呼聲，屏東縣長潘孟安還用人體動脈來比喻，強調把高鐵開到屏東，絕對有利於地方發展。潘孟安說：『(原音)如果主動脈是缺了一角，那政府會是腳麻了、這交通部是腳麻了，因為主動脈沒有到腳，那行動會不方便。蔡總統才宣告今年是鐵公路垂直整合的建設元年，但交通部卻自我意識、倨傲以對，對屏東人長期被漠視的重大交通建設需求，用冰冷倨傲態度講了傷屏東人感情(的話)。』
潘孟安對交通部的評語滿是不諒解，原因在於交通部長賀陳旦日前表示，軌道建設要有合理費率來支撐養護成本，交通部雖然知道地方有期盼，但必須體認有「容易生、不容易養」的問題，因此，交通部短時間沒有把高鐵延伸到屏東的打算，不過，在民意代表不斷訴求下，交通部改口，表示願意啟動可行性評估。
◎公共建設討論 意見多元開放
高鐵往南延伸案，其實就是公共建設與國家資源配置的「妥協」問題，很多地縣市都有類似情況。例如台北、花蓮航線，民進黨立委蕭美琴就說，雖然不會賺錢，但還是希望可以永續經營；訴求花東鐵路雙軌化的民進黨立委劉櫂豪，也不斷協調鐵路局增量班次、提高運量。民意代表就在選民期盼跟政府資源配置間不斷拉鋸。
高鐵向南延伸案件，出現許多論點，有人認為西部幹線只有屏東沒設站並不合理；也有人認為，屏東運量不夠，在成本、效益欠佳的假設下，擔心會成為新的蚊子館。不管正反意見，只要在台灣，任何團體、任何公民都可以對公共建設提出看法，這就是多元民主的台灣。
在正、反意見激盪下也協助台灣社會，進入公共議題的深度討論，因為在成本及平等的兩元討論中，社會漸漸了解，民主政治下，專業評估跟政治決定的差異。
立法院交通委員會立委鄭運鵬就指出，任何公共建設都必須要有專業評估，但政府不全然要接受專家意見，因為政治決定的背後，更帶有引導社會發展的價值理念。鄭運鵬說：『(原音)昨評估就是尊重專業，但是決策不能(只有)根據可行性評估，因為它跟拿些量化數據，我就說了，交通建設都是賠錢事業，變數非常大，不是說評估報告丟下去就會照這樣發展，不可能的，所以某些狀況報告是告訴你洞在哪，但是要不要做，這是政治跟政策判斷。』
立法院交通委員會立委劉櫂豪也表示，如果公共設施只考慮成本效益，這對花東地區本質就不公平，他認為政府建設的目地，就是讓每位國民享有公平的待遇。劉櫂豪說：『(原音)賺錢角度看，比方以台東人口來說只有22萬多，你會覺得投資就不划算，但如果從區域平?發展跟國民公平待遇，其實這是一種基礎建設。』
◎不再零特惠和 價值理念的第三條路
高鐵往南延伸議題，雖然意見多元，但先前論點多侷限蓋或不蓋的討論，但加入「價值理念」後，公共議題將不再零和。
從「價值理念」角度，可以了解屏東民眾要的是整體交通及發展需求，因此，社會可以討論包含「高鐵設站」的各種方式，而不是侷限在高鐵成本及民眾失落感的層次；另一方面，這樣的討論，除了代表台灣民主愈發成熟之外，也證明台灣是有理性的對話平台。
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